Rzeczywista (użytkowa) moc silnika, to tak naprawde moc uciągu i możliwości poboru mocy z WOM (wału odbioru mocy) i moc ta może na WOM wychodzić mniejsza od 7% do nawet 20 % a zużycie paliwa o podobną wartość może być większe. Na WOM moc i zużycie paliwa mierzy się po wyłączeniu wszystkich urządzeń pomocniczych napędzanych od silnika alternator (prądnica), sprężarki powietrza, układu klimatyzacji. Rzeczywista moc silnika zależy m.in. od:
- typu skrzyni biegów, np. bezstopniowa skrzynia biegów, która jest stosowana obecnie w ciągnikach Fendt (typ VARIO) i Massey Ferguson (DynaVT) pozwala wygenerować więcej mocy z silnika i zaoszczędzić na paliwie. Bardzo duze straty mocy są natomiast przy stosowaniu skrzyni POWERSHIFT dlatego nie powinny byc stosowane w ciagnikach o mniejszej mocy.
Typ skrzyni biegów ma ogromne znaczenie, bowiem ciągniki o pozornie tej samej mocy wg np. normy ECE R 120 z podaniem mocy maksymalnej nieuwzględniającej wyposażenia ciągnika mogą się w rzeczywistości różnić mocą nawet o 25 KM. Np "przepuszczając" moc silnika przez skrzynię POWERSHIFT okazuje się, że ciągnik badany na WOM o 20 KM słabszy od konkurencyjnych marek, które stosują skrzynie biegów o lepszym współczynniku sprawności.
- rzeczywsta moc silnika zależy też od poboru mocy przez napędzane mechanizmy, np pompy hydrauliczne, sprężarki,
- zastosowanej wielkości kół i cisnienia,
- prędkości roboczej z konkretnym narzędziem,
- zwięzłości i wilgotności gleby (przy pracach polowych),
- obciążenia (lub odciążenia) osi napędowych od maszyn współpracujących itp.
- od masy całego ciagnika i jej rozłozenia czyli wyważenia ciągnika.
Biorąc pod uwagę to jak bardzo może się różnić rzeczywista moc ciągnika od mocy podanej wg różnych norm trzeba pamiętać, że ten sam ciagnik sprzedawany przez jednego sprzedawcę z maksymalną mocą 125 kW wg norm ISO z funkcją POWER BOOST może być sprzedawany przez innego sprzedawcę z mocą znamionową 100 kW wg norm ECE R 24. Jeśli klient przy zakupie tego ciągnika przeliczy cenę na moc, wówczas wyniknie z niego różnica cenowa 25%, która będzie jednak tylko pozorną różnicą.
Moc brutto nie ma nic wspólnego z praktyką. Jeśli rolnik zastąpni ciągnik o mocy 100 kW (wg DIN) ciągnikiem o mocy 110 kW (wg ISO), to ten nowy ciągnik nie będzie pracował szybciej z narzędziami, ponieważ dodatkowa moc zapisana jest tylko na papierze a nie na kołach napędowych. Jeśli ten nowy ciągnik będzie dodatkowo wyposażony w instalacje, które powodują zmniejszenie mocy, np.: klimatyzację, instalację sprężonego powietrza, większą prądnicę to rzeczywista moc będzie jeszcze mniejsza.
PODSUMOWANIE
Pomimo, że tyle jest na świecie systemów pomiarow mocy silnika, tak naprawdę aby poznać rzeczywistą moc danego modelu ciągnika, należy każdy ciągnik rozpatrywać indywidualnie. W czasopismach rolniczych czasami można spotkać się z testami porównywawczymi, w których wykonane zostały badania na WOM różnych pozornie porównywalnych modeli różnych marek. Dzięki takim testom, jak również pokazom możemy uzyskać realną wiedzę jak w rzeczywistości sprawdza się dany ciągnik z danym wyposażeniem.
